Rutas 12 y 14: Ahora Vialidad le disputa a Corredores Viales la concesión

El 31 de octubre finalizará la concesión que tiene desde hace tres décadas la empresa Caminos del Río Uruguay para explotar y mantener la ruta del Mercosur. Se trata del corredor vial 18 que conforman la ruta nacional 12, la 14 y la 174 del viaducto entre Victoria y Rosario.

A partir de noviembre, será administrada por Corredores Viales, una empresa estatal hermana de Vialidad Nacional. Sin embargo, ya se desató una disputa insólita entre ambos organismos del Gobierno Nacional por el control de las tres rutas.

“La estafa vial continuará en manos de la empresa “estatal” Corredores Viales. Los usuarios y la Asociación de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional rechazan la decisión insensata del Ministerio de Obras Públicas de la Nación y solicitan que la concesión vial vuelva a la Dirección Nacional de Vialidad, libre de peaje, y se audite la polémica gestión privada”, expusieron en un comunicado al que accedió R2820.

Ahora bien, el conflicto no es nuevo. Hace unos días, en la entrevista a Radio Nacional Gualeguaychú que reprodujo este portal, el administrador de Vialidad Nacional por Entre Ríos, Daniel Koch, deslizó "vamos a seguir luchando para que las rutas pasen a Vialidad". Fue poco después de confirmar el cambio de manos en beneficio de Corredores Viales.

En tanto, el Comité Nacional de Usuarios de la Red Vial y la Asociación de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional ya le declararon la guerra a Corredores. "Se solicitará la urgente convocatoria a una Audiencia Pública “vinculante”, de manera de poder debatir seriamente el tema haciendo extensivo el requerimiento a legisladores nacionales y provinciales de Entre Ríos, Corrientes, Misiones y Santa Fe, como así también a los Gobernadores, Intendentes y Concejales", propusieron.

La concesión del Corredor Vial N° 18, Rutas Nacionales 12 y 14, llevada a cabo en 1990, incorporó posteriormente el Puente Rosario – Victoria y Ruta Nacional 174, desde la gestión de Carlos Menem.

Para los viales "es una estafa que, lamentablemente, seguirá vigente a partir de noviembre dando continuidad a los serios perjuicios económicos y sociales para los usuarios y toda la comunidad", denunciaron y aseguran que "Corredores Viales seguirá esquilmando a los usuarios a través del falso peaje o impuesto al tránsito que se cobra desde los años '90".

Para esta Asociación, "la red vial es de dominio público y no propiedad de un Presidente, Gobernador o Funcionario Público" y cargan contra el Gobierno Nacional al que acusan de favorecer a una empresa: "A través del Ministerio de Obras Públicas de la Nación que conduce Gabriel Katopodis, a espalda de los usuarios directos e indirectos, con una actitud claramente irresponsable, autoritaria y antidemocrática, sin existir Marco Regulatorio - Ente Regulador y sin convocar por lo menos a una Audiencia Pública vinculante, ha decidido tomar la errónea decisión de continuar con el mismo esquema de “falso peaje” a través de la costosa, burocrática y deficitaria empresa Corredores Viales S.A".

Agregan que "es una medida claramente recaudatoria y para seguir haciendo caja política a través de cada una de las estaciones de peaje existentes. Se dará la continuidad a un régimen perverso de peaje, claramente inconstitucional, injusto, inviable desde el punto de vista de la ingeniería económica de transporte, y que además ha demostrado ser un fracaso".

También le enrostran el "aval del Administrador de la Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta" a la designación de Corredores Viales a la que definen como "una sociedad anónima que maneja capitales públicos que no tiene los controles que debe tener cualquier organismo estatal".

"La conservación y mantenimiento de la concesión en cuestión debe ser realizada por la Dirección de Vialidad Nacional (DNV), libre de peaje. Incluso deben replantearse las concesiones por peaje que son deficitarias, buscando otro sistema de gestión que sea menos oneroso y más equitativo”, proponen los viales.

“Las rutas sin el cobro del falso peaje, mejorarán la competitividad regional y darán mayor posibilidad para exportar. Sin empresas estatales o privadas como concesionarias, se logrará terminar con las cajas políticas y los negociados con la obra pública que benefician a la patria contratista, el nefasto club de peaje y los amigos del poder” alertó la Asociación de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional en conjunto con el Comité Nacional de Usuarios de la Red Vial.