Es importante destacar que el 21 de febrero de 1995 el Gobierno Nacional de Menem firmó el Decreto N° 253 por el cual adjudicaba en concesión por 10 años el tramo argentino de la hidrovía a un grupo de empresas liderada por la belga Jan de Nul N.V. Este plazo de 10 años, fue ampliado y renovado por los gobiernos anteriores y en la actualidad ha superado ya los 27 años, período en el que las cuestiones sociales, ambientales y la participación ciudadana han tenido muy poco lugar.
Considerando la realidad entrerriana, el presidente del PS entrerriano Juan Rossi expresó: “nos preocupa la ausencia de Entre Ríos en el debate nacional sobre la hidrovía. Por eso, el gobernador Bordet debe tener mayor protagonismo en este tema, Entre Ríos debe tener mayor incidencia en la mesa nacional donde se toman las decisiones. Es la única manera de defender los intereses de las y los productores y trabajadores entrerrianos”.
Según el Gobierno nacional, la hidrovía es la puerta de salida al océano para el 80% de las exportaciones nacionales y por ella circulan más de 100 millones de toneladas de carga al año. También, la hidrovía es clave en materia de política exterior por su importancia para el desarrollo regional sudamericano y por el interés de las potencias mundiales sobre este recurso natural en cuanto a inversiones.
Finalmente, Franco Barsotti dirigente socialista uruguayense manifestó: "El vencimiento del contrato de concesión es una oportunidad histórica para repensar la conexión de Entre Ríos y sus puertos con el comercio mundial, como así también poner sobre la mesa la cuestión del federalismo. Estos son los temas que nos importan porque dependiendo de cómo se resuelvan tendremos una Entre Ríos desarrollada y justa”.
